Завод транспортного оборудования
Общество с ограниченной ответственностью
"Завод транспортного оборудования"
Свердловская обл.
г. Кушва, ул. 8 Марта, д. 2
e-mail: sale@tef.ru
тел.: +7 34344 2-21-72

История

На месте существующего завода стояли разваливающие здания дореволюционной постройки, где находились мастерские Реммаштреста Наркомтяжпрома.

Завод транспортного оборудования ЦСП
Завод транспортного оборудования Цех стрелочных переводов

В июне 1938 года на базе этих мастерских был организован  ремонт паровозов и чугунолитейное производство.  Это дата образования завода.

В августе 1938 года Государственная комиссия принимает в Кушве первый восстановленный паровоз.

Великая Отечественная война внесла коррективы в планы предприятия. По заданию правительства на заводе отливались и обрабатывались корпуса гранат и снарядов для нужд фронта.

Послевоенное восстановление народного хозяйства страны потребовало увеличения количества промышленных локомотивов и производства стрелочных переводов.

В 1965 году был достигнут максимум отремонтированных паровозов – 120 единиц. Кроме того, паровозоремонтные мастерские стали поставлять металлургической промышленности изложницы, узкоколейные стрелочные переводы, хопперы – дозаторы, колесные пары и другую продукцию.

Совет министров СССР постановлением от 12.11.65г. № 919 « О передаче предприятий, организаций и учреждений в систему  в систему Министерства черной металлургии СССР» передает в непосредственное подчинение МЧМ СССР Кушвинские паровозоремонтные мастерские, реорганизовав их в завод. Приказ № 5 МЧМ от 12.11.65г.

1965 год. По  проектам Уральского отделения института « ПромтрансНИИпроект» началось строительство цеха стрелочных переводов, тепловозоремонтного цеха.

1968 год. Сдана в эксплуатацию 1 очередь цеха стрелочных переводов, с вводом которой начат выпуск первой в стране унифицированной серии стрелочных переводов и рельсовых пересечений железнодорожных путей широкой колеи для промышленного транспорта.

В мае 1968 года изготовлен первый стрелочный перевод типа Р65 марки 1/7.

1968 год. Литейный участок, в связи с производством бронзового литья и освоением трехходовых муфтовых кранов, стал называться участком цветного литья.

1971 год. Сдан в эксплуатацию тепловозоремонтный цех с проектной мощностью 150 единиц капитального ремонта тепловозов серии ТГМ – 3, ТГМ – 4, ТГМ – 6 в год.

1972 год. Кушвинский паровозоремонтный завод переименован в Кушвинский локомотивный завод на основании приказа № 341 МЧМ СССР от 18.09.72г.

1973 год. Минчермет СССР принял решение о строительстве второй очереди цеха стрелочных переводов.

1975 год. Введена в эксплуатацию вторая очередь цеха стрелочных переводов. Общая проектная мощность цеха достигла 2500 комплектов в год. Производились стрелочные переводы с колеей 1524 мм. из рельс типа Р65 марок  1/3,5; 1/5; 1/6; 1/7 и глухие пересечения  марки 2/5, 2/7.
25 декабря 1987 года завод переименован в Кушвинский опытно – экспериментальный завод специального транспортного оборудования и был перепрофилирован на выпуск путеремонтных  машин.

За 1988 – 1998 годы коллектив освоил по документации ЦПКТБ «Путьмаш» девять модификаций путеремонтных машин серии ПРМ – 3, ПРМ – 5.

Путеремонтная машина ПРМ-3М Путеремонтная машина ПРМ-5ПМ
Путеремонтная машина ПРМ-3М Путеремонтная машина ПРМ-5ПМ

В период 1992 – 1993 гг. начато производство стрелочных переводов типа Р33 и Р43.

28 апреля 1997 года  была изготовлена первая универсальная машина с прицепным  выправочно – подбивочным  и снегоуборочным модулями – МПУ – МП.

С 1996 года завод по рекомендациям технических конференций с участием института «Ленпромтранспортпроект», Санкт – Петербургского государственного университета путей сообщения, предприятий – потребителей проводит работу по проектированию и изготовлению опытной партии стрелочных переводов типа Р65 марки 1/7 и 1/9 безостряковой  конструкции.

В 1998 году осуществляется постановка на серийное производство стрелочных переводов безостряковой конструкции типа Р65 марки 1/7, 1/9 срок службы которых в 3 -4 раза выше остряковых.

Безостряковый стрелочный перевод
Безостряковый стрелочный перевод

31 марта 1993 года завод переименован в Акционерное общество открытого типа «Кушвинский завод транспортного оборудования». Решение исполкома № 228 от 31.03.93г. г. Кушва.

В 2003году освоил производство стрелочных переводов типа Р65 марки 1/9 по проекту 2434.

С 2005 года освоил изготовление ремонтных комплектов стрелочных переводов типа Р65 марок 1/9 – 1/11 по проектам 2434; 2433 и поставляет ОАО «РЖД». Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте выдан сертификат соответствия № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.08629.

В 2012 году освоено производство стрелочных переводов Р65 марок 1/9, 1/7 по проектам: ЛПТП.665121.100; ЛПТП.665121.101; ЛПТП.665121.102; ЛПТП.665121.103; ЛПТП.665121.103М, что обеспечило  выпуск всего типоразмерного ряда стрелочных переводов типа Р65 для промышленного транспорта.

В 2013 сертифицирована вся номенклатура стрелочной продукции, выпускаемая заводом, Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Сертификаты соответствия: № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.09895; № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.09896;  № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.09897;  № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.09898; № ССФЖТ RU.ЦП07.Б.09899.

ССФЖТ
 

География поставок продукции завода – свыше 260 предприятий России и стран СНГ.