Завод транспортного оборудования выпускает серийные трамвайные стрелочные переводы для схождения прямого и бокового пути радиусами 30 м ПСТ.30.000.00 и 50 м ПСТ.50.000.00, в том числе модернизированные трамвайные стрелочные переводы проектов 8428.00.000, 8430.00.000, 8431.00.000; трамвайные пересечения и отдельные крестовины, термически упрочненные рельсы Т62.
Чтобы посмотреть подробную информацию, нажмите на интересующий вас пункт.
Выпускаемые трамвайные стрелочные переводы
| Радиус 30 м | Радиус 50 м |
| ПСТ.30.000.00 | ПСТ.50.000.00 |
| 8428.00.000 | 8430.00.000 |
| 8431.00.000 |
|
Трамвайные стрелочные переводы ПСТ.30.000.00 и ПСТ.50.000.00
Стрелочные переводы предназначены для перевода трамваев с одного пути на другой при радиусе внутренней нити 30 и 50 м соответственно. Стрелка и крестовина выполнены из высокомарганцовистой стали.
Основные технические характеристики
| ПСТ.30.000.00 | ПСТ.50.000.00 | |
| Вид стрелочного перевода | Обыкновенный | Обыкновенный |
| Ширина колеи, мм | 1524 | 1524 |
| Полная длина, мм | 11002 | 13873 |
| Радиус по оси бокового пути, мм |
|
|
| - стрелки | 30000 | 51524 |
| - переводной кривой | 31683 | 55969 |
| - крестовины | 28424 | 54948 |
| Максимальная скорость движения, км/час | ||
| - по прямому пути | 40 | 40 |
| - по боковому пути | 10 | 10 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 4000 | 4000 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,1 | 2,1 |
| Масса (без брусьев), т | 3,0 | 3,0 |
Трамвайный стрелочный перевод 8428.00.000
Стрелочный перевод разработан проектно-конструкторским отделом АО «Муромский стрелочный завод» и предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой при радиусе внутренней нити 30 м. Тела наружные и внутренние с перьями и крестовина ЛГ884 выполнены в виде отливок из высокомарганцовистой стали.
Дополнительно стрелочный перевод комплектуется:
Стрелочный перевод изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Вид стрелочного перевода | Обыкновенный |
| Тип рельсов | РТ62 |
| Ширина колеи, мм | 1524 |
| Полная длина, мм | 10920 |
| Радиус по оси бокового пути, мм | 30762 |
| Максимальная скорость движения, км/час | |
| - по прямому пути | 40 |
| - по боковому пути | 10 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси вагона, кН | 70 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 4000 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,1 |
| Масса (без брусьев), т | 4,9 |
Трамвайный стрелочный перевод 8431.00.000
Стрелочный перевод разработан проектно-конструкторским отделом АО «Муромский стрелочный завод» и предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой при радиусе внутренней нити 30 м. Тела наружные и внутренние с перьями и крестовина ЛГ884 выполнены в виде отливок из высокомарганцовистой стали.
Стрелочный перевод 8431.00.000
Дополнительно стрелочный перевод комплектуется:
Стрелочный перевод изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Вид стрелочного перевода | Обыкновенный |
| Тип рельсов | РТ62 |
| Ширина колеи, мм | 1524 |
| Полная длина, мм | 10920 |
| Радиус по оси бокового пути, мм | 30762 |
| Максимальная скорость движения, км/час | |
| - по прямому пути | 40 |
| - по боковому пути | 10 |
| Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси вагона, кН | 70 |
| Максимальная длина отгрузочного места, мм | 4000 |
| Максимальная масса отгрузочного места, т | 2,1 |
| Масса (без брусьев), т | 4,9 |
Стрелка подвижная литая ЛГМ-126
Стрелка подвижная литая ЛГМ-126 входит в состав одноперьевой трамвайной стрелки радиуса 30 м.
Стрелка подвижная литая ЛГМ-126
Стрелка состоит из тела стрелки и стрелочного пера, выполненных в виде отливок из высокомарганцовистой стали и обработанных по поверхностям катания. Перо поворотной конструкции с узлом крепления корня пятовой колодкой. В передней коробке расположен пружинный механизм замыкания пера в одном из рабочих положений.
Основные технические характеристики
| Тип рельсовых окончаний | РТ62 |
| Длина тела стрелки, мм | 4000 |
| Радиус по рабочей грани бокового пути , мм | 31524 |
| Масса, кг | 485 |
Тело стрелки глухое ЛГУ-129
Тело стрелки глухое ЛГУ-129 предназначено для использования в одноперьевой трамвайной стрелке радиуса 30 м.
Тело стрелки глухое ЛГУ-129
Тело выполнено в виде моноблочной отливки из высокомарганцовистой стали и изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Тип рельсовых окончаний | РТ62 |
| Длина тела стрелки, мм | 4000 |
| Радиус по рабочей грани бокового пути , мм | 31154 |
| Масса, кг | 485 |
По эпюрам: 364, 481, 505, 640, 878 и другие (крестовины, имеющие в совпадающем названии эпюры литеру "а", полностью аналогичны перечисленным в списке).
Выпускаемые крестовины для трамвайных путей
| Крестовина ЛГ 1 | Крестовина ЛГ 863 |
| Крестовина R30ПТКЛ/ПТКП30 | Крестовина ЛГ 864 |
| Крестовина R50ПТК50 (правые/левые) | Крестовина ЛГ 865 |
| Крестовина ЛГ 860 | Крестовина ЛГ 853 |
| Крестовина ЛГ 861 | Крестовина ЛГ 854 |
| Крестовина ЛГ 862 | Крестовина ЛГ 859 |
Крестовина 8403.03.000
Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюре № 364.
Крестовина 8403.03.000
Конструкция крестовины цельнолитая из высокомарганцовистой стали (110Г13Л) с обеспечение возможности установки инвентарных стыковых накладок и выполнения алюминотермитной сварки с рельсами трамвайными типа РТ62 по ГОСТ Р 55941-2014.
Изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Вид крестовины | криволинейная |
| Тип рельсовых окончаний | РТ62 |
| Полная длина, мм | 3375 |
| Длина переднего вылета, мм | 1700 |
| Длина заднего вылета, мм | 1675 |
| Радиус боковой рабочей грани, мм | 51524 |
| Параметры желоба в зоне перекатывания, мм: | |
| - глубина | 14 |
| - ширина по прямому пути | 30 |
| - ширина по боковому пути | 31 |
| Тип скрепления | клеммное |
| Масса, кг | 705 |
Крестовина 8404.03.000
Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюре № 640.
Крестовина 8404.03.000
Конструкция крестовины: цельнолитая из высокомарганцовистой стали (110Г13Л) с обеспечением возможности установки инвентарных стыковых накладок и выполнения алюминотермитной сварки с рельсами трамвайными типа РТ62 по ГОСТ Р 55941-2014.
Изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Вид крестовины | криволинейная |
| Тип рельсовых окончаний | РТ62 |
| Полная длина, мм | 3000 |
| Длина переднего вылета, мм | 1500 |
| Длина заднего вылета, мм | 1500 |
| Радиус боковой рабочей грани, мм | 26524 |
| Параметры желоба в зоне перекатывания, мм: | |
| - глубина | 14 |
| - ширина по прямому пути | 30 |
| - ширина по боковому пути | 31 |
| Тип скрепления | клеммное |
| Масса, кг | 622 |
Крестовина 8404.13.000
Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюре № 640.
Крестовина 8404.13.000
Крестовина сварная выполнена в виде моноблочной отливки из высокомарганцовистой стали с приваренными 4-я рельсовыми окончаниями. Сварные стыки расположены на общем мостике, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности соединений. Крестовина может быть изготовлена без упрочнения и с упрочнением рабочих поверхностей приварных рельсовых окончаний методом наплавки. Наплавленный слой металла близкий по составу с центральным литым блоком, что обеспечивает совместное упрочнение в процессе эксплуатационного наклепа до твердости 450…500НВ.
Крестовина изготавливается для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Вид крестовины | криволинейная |
| Тип рельсовых окончаний | РТ62 |
| Полная длина, мм | 3000 |
| Длина переднего вылета, мм | 1500 |
| Длина заднего вылета, мм | 1500 |
| Радиус боковой рабочей грани, мм | 26524 |
| Параметры желоба в зоне перекатывания, мм: | |
| - глубина | 14 |
| - ширина по прямому пути | 30 |
| - ширина по боковому пути | 31 |
| Тип скрепления | клеммное |
| Масса, кг | 622 |
Крестовина 8407.03.010
Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюрам № 878 и 878А.
Крестовина 8407.03.010
Крестовина выполнена в виде моноблочной центральной части из профиля Ri310C1/R220 EN13674-1 с приваренными ванным способом 4-я рельсовыми окончаниями. Сварные стыки расположены на уширенных подкладках, что способствует повышению эксплуатационной надежности соединений. Дно желоба крестовины упрочнено в зоне сварных стыков методом наплавки.
Крестовина изготавливается для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.
Основные технические характеристики
| Вид крестовины | криволинейная |
| Тип рельсовых окончаний | РТ62 |
| Полная длина, мм | 3000 |
| Длина переднего вылета, мм | 1500 |
| Длина заднего вылета, мм | 1500 |
| Радиус боковой рабочей грани, мм | 26524 |
| Параметры желоба в зоне перекатывания, мм: | |
| - глубина | 14 |
| - ширина по прямому пути | 30 |
| - ширина по боковому пути | 31 |
| Тип скрепления | клеммное |
| Масса, кг | 622 |
Рельс типа РТ62
Рельс трамвайный желобчатый типа РТ62 с термически упрочненной поверхностью катания и желоба предназначен для укладки в кривых участках пути, мостов и путепроводов. Термообработка рельса производится по заводской технологии методом поверхностной закалки токами высокой частоты и обеспечивает получение твердости головки и желоба в соответствии с требованиями ГОСТ Р 55941-2014; ТУ ЗТО-520.04-003-2018. По согласованию с заказчиком рельсы могут изготавливаться прямолинейными или криволинейными с радиусом изгиба не менее 20 м.
Основные технические характеристики
| Тип рельса | РТ62 |
| Длина, м | 12,5 |
| Твердость поверхности головки и желоба, НВ | 340-390 |
| Минимальный радиус изгиба, м | 20 |
| Масса, кг | 776 |
Компенсаторы температурные ЛТК-73 предназначены для снятия разрушающих напряжений в рельсах трамвайных путей, возникающих при продольном перемещении концевых участков путей из-за изменения температуры окружающей среды.
Компенсатор температурный ЛТК-73
Основные элементы компенсаторов температурных изготавливаются из высокомарганцовистой стали 110Г13Л, что гарантирует увеличение срока их службы, а конструкция обеспечивает максимальное снижение уровня шума (стука) при прохождении подвижного состава и увеличивает ресурс колесных пар тележек. Компенсаторы собираются на жестком лафете, придающем им устойчивость против просадок и предотвращающем сужение ширины колеи в зоне центральных стыков с обеспечением прямолинейности работы плоскостей катания. Компенсаторы имеют минимальную трудоемкость в обслуживании.
Тяги поперечные путевые Т-10 и ТП-24 в комплекте с шайбами и гайками. Изготавливаются из круга диаметром 22 и 24 мм соответственно.
Коробки (ящик) для стрелок изготавливаются:
Предназначены для установки, защиты от механических повреждений, загрязнений тяги стрелочной, электропривода автозамыкателя и отвода воды с верхней поверхности трамвайных путей в водоприемные колодцы.
Устанавливаются в межрельсовом пространстве трамвайных стрелок. Болтовое крепление крышки обеспечивает ее надежную фиксацию, что исключает сдвиг при прохождении автомобильного транспорта по открытым трамвайным путям.
По вопросам приобретения и поставок трамвайной стрелочной продукции обращайтесь в
ООО "Иновационные технологии"
www.innotechn.com
ⓒ ООО "Завод транспортного оборудования" |
Группа ВСП в социальных сетях: |
|||
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов без согласия владельцев ресурса запрещено. |
 |
 |
||