Завод транспортного оборудования
Общество с ограниченной ответственностью
"Завод транспортного оборудования"
Свердловская обл.
г. Кушва, ул. 8 Марта, д. 2
e-mail: sale@tef.ru
тел.: +7 34344 2-21-72

Трамвайная стрелочная продукция

Завод транспортного оборудования выпускает серийные трамвайные стрелочные переводы для схождения прямого и бокового пути радиусами 30 м ПСТ.30.000.00 и 50 м ПСТ.50.000.00, в том числе модернизированные трамвайные стрелочные переводы проектов 8428.00.000, 8430.00.000, 8431.00.000; трамвайные пересечения и отдельные крестовины, термически упрочненные рельсы Т62.

Чтобы посмотреть подробную информацию, нажмите на интересующий вас пункт.

Выпускаемые трамвайные стрелочные переводы

Радиус 30 мРадиус 50 м
ПСТ.30.000.00ПСТ.50.000.00
8428.00.0008430.00.000
8431.00.000

Трамвайные стрелочные переводы ПСТ.30.000.00 и ПСТ.50.000.00

Стрелочные переводы предназначены для перевода трамваев с одного пути на другой при радиусе внутренней нити 30 и 50 м соответственно. Стрелка и крестовина выполнены из высокомарганцовистой стали.

Основные технические характеристики

ПСТ.30.000.00ПСТ.50.000.00
Вид стрелочного переводаОбыкновенныйОбыкновенный
Ширина колеи, мм15241524
Полная длина, мм1100213873
Радиус по оси бокового пути, мм

- стрелки3000051524
- переводной кривой3168355969
- крестовины2842454948
Максимальная скорость движения, км/час
- по прямому пути4040
- по боковому пути 1010
Максимальная длина отгрузочного места, мм40004000
Максимальная масса отгрузочного места, т2,12,1
Масса (без брусьев), т3,03,0

Трамвайный стрелочный перевод 8428.00.000

Стрелочный перевод разработан проектно-конструкторским отделом АО «Муромский стрелочный завод» и предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой при радиусе внутренней нити 30 м. Тела наружные и внутренние с перьями и крестовина ЛГ884 выполнены в виде отливок из высокомарганцовистой стали.

Дополнительно стрелочный перевод комплектуется:

  • системой электрообогрева наружного и внутреннего тел.

Стрелочный перевод изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Вид стрелочного переводаОбыкновенный
Тип рельсовРТ62
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм10920
Радиус по оси бокового пути, мм30762
Максимальная скорость движения, км/час
- по прямому пути40
- по боковому пути 10
Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси вагона, кН70
Максимальная длина отгрузочного места, мм4000
Максимальная масса отгрузочного места, т2,1
Масса (без брусьев), т4,9

Трамвайный стрелочный перевод 8431.00.000

Стрелочный перевод разработан проектно-конструкторским отделом АО «Муромский стрелочный завод» и предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой при радиусе внутренней нити 30 м. Тела наружные и внутренние с перьями и крестовина ЛГ884 выполнены в виде отливок из высокомарганцовистой стали.

Стрелочный перевод 8431.00.000Стрелочный перевод 8431.00.000
Стрелочный перевод 8431.00.000

Дополнительно стрелочный перевод комплектуется:

  • электроприводом стрелочным для трамвайных переводов СПТ, производства АО «Термотрон-Завод»;
  • системой электрообогрева наружного и внутреннего тел;
  • системой управления стрелкой, производства АО «НИИТМ».

Стрелочный перевод изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Вид стрелочного переводаОбыкновенный
Тип рельсовРТ62
Ширина колеи, мм1524
Полная длина, мм10920
Радиус по оси бокового пути, мм30762
Максимальная скорость движения, км/час
- по прямому пути40
- по боковому пути 10
Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси вагона, кН70
Максимальная длина отгрузочного места, мм4000
Максимальная масса отгрузочного места, т2,1
Масса (без брусьев), т4,9

Стрелка подвижная литая ЛГМ-126

Стрелка подвижная литая ЛГМ-126 входит в состав одноперьевой трамвайной стрелки радиуса 30 м.

Стрелка подвижная литая ЛГМ-126
Стрелка подвижная литая ЛГМ-126

Стрелка состоит из тела стрелки и стрелочного пера, выполненных в виде отливок из высокомарганцовистой стали и обработанных по поверхностям катания. Перо поворотной конструкции с узлом крепления корня пятовой колодкой. В передней коробке расположен пружинный механизм замыкания пера в одном из рабочих положений.

Основные технические характеристики

Тип рельсовых окончанийРТ62
Длина тела стрелки, мм4000
Радиус по рабочей грани бокового пути , мм31524
Масса, кг485

Тело стрелки глухое ЛГУ-129

Тело стрелки глухое ЛГУ-129 предназначено для использования в одноперьевой трамвайной стрелке радиуса 30 м.

Тело стрелки глухое ЛГУ-129
Тело стрелки глухое ЛГУ-129

Тело выполнено в виде моноблочной отливки из высокомарганцовистой стали и изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Тип рельсовых окончанийРТ62
Длина тела стрелки, мм4000
Радиус по рабочей грани бокового пути , мм31154
Масса, кг485

По эпюрам: 364, 481, 505, 640, 878 и другие (крестовины, имеющие в совпадающем названии эпюры литеру "а", полностью аналогичны перечисленным в списке).

Выпускаемые крестовины для трамвайных путей

Крестовина ЛГ 1Крестовина ЛГ 863
Крестовина R30ПТКЛ/ПТКП30Крестовина ЛГ 864
Крестовина R50ПТК50 (правые/левые)Крестовина ЛГ 865
Крестовина ЛГ 860Крестовина ЛГ 853
Крестовина ЛГ 861Крестовина ЛГ 854
Крестовина ЛГ 862 Крестовина ЛГ 859

Крестовина 8403.03.000

Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюре № 364.

Крестовина 8403.03.000
Крестовина 8403.03.000

Конструкция крестовины цельнолитая из высокомарганцовистой стали (110Г13Л) с обеспечение возможности установки инвентарных стыковых накладок и выполнения алюминотермитной сварки с рельсами трамвайными типа РТ62 по ГОСТ Р 55941-2014.

Изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Вид крестовиныкриволинейная
Тип рельсовых окончанийРТ62
Полная длина, мм3375
Длина переднего вылета, мм1700
Длина заднего вылета, мм1675
Радиус боковой рабочей грани, мм51524
Параметры желоба в зоне перекатывания, мм:
- глубина14
- ширина по прямому пути30
- ширина по боковому пути31
Тип скрепленияклеммное
Масса, кг705

Крестовина 8404.03.000

Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюре № 640.

Крестовина 8404.03.000
Крестовина 8404.03.000

Конструкция крестовины: цельнолитая из высокомарганцовистой стали (110Г13Л) с обеспечением возможности установки инвентарных стыковых накладок и выполнения алюминотермитной сварки с рельсами трамвайными типа РТ62 по ГОСТ Р 55941-2014.

Изготавливается в 2-х исполнениях для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Вид крестовиныкриволинейная
Тип рельсовых окончанийРТ62
Полная длина, мм3000
Длина переднего вылета, мм1500
Длина заднего вылета, мм1500
Радиус боковой рабочей грани, мм26524
Параметры желоба в зоне перекатывания, мм:
- глубина14
- ширина по прямому пути30
- ширина по боковому пути31
Тип скрепленияклеммное
Масса, кг622

Крестовина 8404.13.000

Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюре № 640.

Крестовина 8404.13.000
Крестовина 8404.13.000

Крестовина сварная выполнена в виде моноблочной отливки из высокомарганцовистой стали с приваренными 4-я рельсовыми окончаниями. Сварные стыки расположены на общем мостике, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности соединений. Крестовина может быть изготовлена без упрочнения и с упрочнением рабочих поверхностей приварных рельсовых окончаний методом наплавки. Наплавленный слой металла близкий по составу с центральным литым блоком, что обеспечивает совместное упрочнение в процессе эксплуатационного наклепа до твердости 450…500НВ.

Крестовина изготавливается для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Вид крестовиныкриволинейная
Тип рельсовых окончанийРТ62
Полная длина, мм3000
Длина переднего вылета, мм1500
Длина заднего вылета, мм1500
Радиус боковой рабочей грани, мм26524
Параметры желоба в зоне перекатывания, мм:
- глубина14
- ширина по прямому пути30
- ширина по боковому пути31
Тип скрепленияклеммное
Масса, кг622

Крестовина 8407.03.010

Крестовина предназначена для укладки в составе трамвайных стрелочных переводов по эпюрам № 878 и 878А.

Крестовина 8407.03.010
Крестовина 8407.03.010

Крестовина выполнена в виде моноблочной центральной части из профиля Ri310C1/R220 EN13674-1 с приваренными ванным способом 4-я рельсовыми окончаниями. Сварные стыки расположены на уширенных подкладках, что способствует повышению эксплуатационной надежности соединений. Дно желоба крестовины упрочнено в зоне сварных стыков методом наплавки.

Крестовина изготавливается для правого и левого направлений перевода по техническим условиям «Соединения и пересечения трамвайных путей» ЛПТП.665129.006ТУ.

Основные технические характеристики

Вид крестовиныкриволинейная
Тип рельсовых окончанийРТ62
Полная длина, мм3000
Длина переднего вылета, мм1500
Длина заднего вылета, мм1500
Радиус боковой рабочей грани, мм26524
Параметры желоба в зоне перекатывания, мм:
- глубина14
- ширина по прямому пути30
- ширина по боковому пути31
Тип скрепленияклеммное
Масса, кг622

Рельс типа РТ62
Рельс типа РТ62

Рельс трамвайный желобчатый типа РТ62 с термически упрочненной поверхностью катания и желоба предназначен для укладки в кривых участках пути, мостов и путепроводов. Термообработка рельса производится по заводской технологии методом поверхностной закалки токами высокой частоты и обеспечивает получение твердости головки и желоба в соответствии с требованиями ГОСТ Р 55941-2014; ТУ ЗТО-520.04-003-2018. По согласованию с заказчиком рельсы могут изготавливаться прямолинейными или криволинейными с радиусом изгиба не менее 20 м.

Основные технические характеристики

Тип рельсаРТ62
Длина, м12,5
Твердость поверхности головки и желоба, НВ340-390
Минимальный радиус изгиба, м20
Масса, кг776

Компенсаторы температурные ЛТК-73 предназначены для снятия разрушающих напряжений в рельсах трамвайных путей, возникающих при продольном перемещении концевых участков путей из-за изменения температуры окружающей среды.

Основные элементы компенсаторов температурных изготавливаются из высокомарганцовистой стали 110Г13Л, что гарантирует увеличение срока их службы, а конструкция обеспечивает максимальное снижение уровня шума (стука) при прохождении подвижного состава и увеличивает ресурс колесных пар тележек. Компенсаторы собираются на жестком лафете, придающем им устойчивость против просадок и предотвращающем сужение ширины колеи в зоне центральных стыков с обеспечением прямолинейности работы плоскостей катания. Компенсаторы имеют минимальную трудоемкость в обслуживании.

Тяги поперечные путевые Т-10 и ТП-24 в комплекте с шайбами и гайками. Изготавливаются из круга диаметром 22 и 24 мм соответственно.

Коробки (ящик) для стрелок изготавливаются:

  • для сходных стрелок;
  • для электрифицированных стрелок.

Предназначены для установки, защиты от механических повреждений, загрязнений тяги стрелочной, электропривода автозамыкателя и отвода воды с верхней поверхности трамвайных путей в водоприемные колодцы.

Устанавливаются в межрельсовом пространстве трамвайных стрелок. Болтовое крепление крышки обеспечивает ее надежную фиксацию, что исключает сдвиг при прохождении автомобильного транспорта по открытым трамвайным путям.


По вопросам продаж и поставок стрелочной продукции обращайтесь в

ООО «Муромская стрелочная компания» 
Россия, 602262, Владимирская область, г. Муром, ул. Стахановская, 22а
+7 49234 4-99-80, +7 49234 4-99-85
msk@oaomsz.ru
http://murom-switch.ru/